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桥梁护栏是指设放在桥梁上的护栏。其目的是为了预防失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，也可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置归纳为桥侧护栏、桥梁分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征归纳为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋水泥墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能归纳为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

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其埋设方法有立柱直接埋进式。先应按照公路等级法兰盘联接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方法，条件许可时，可使用抽换式护栏。除按设置位置划分外，也可按构造特征，防撞性能等划分。按设置位置归纳为桥侧护栏，桥梁分隔带护栏和人行，车道分界处护栏，按构造特征归纳为梁柱式(金属制和混凝土)护栏。分桥梁护栏的类型方法很多钢筋水泥墙式扩栏和组合式护栏，按防撞性能归纳为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏。

底层浇至筒模的圆心处，并振捣让其沉积，然后在下层混凝土仍有充足塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土组合。预制构件的底护栏应按图纸要求设置预拱度。预应力混凝土梁。防撞护栏混凝土应分两层浇筑板应按照图纸提供的理论拱度值，组合施工具体情况，正确预期梁体拱度的变化值，采取应对措施。因为河道护栏的主要用途就是保证人车的安全，如果没有安全感桥梁道路护栏，自然也谈不上美感桥梁护栏，所以这就要求河道护栏必须充足结实，经得起拥挤和冲撞，给大众带来安全感和可依赖感。

武汉桥梁护栏标准规范及作用

桥梁护栏形式的选择，首先应按照公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特点及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再按照自身结构、经济价值以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。一般见的桥梁护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。

桥梁护栏到底是为了美观还是为了防护，在几起车辆冲破护栏坠江事故发生后，这个问题也间接被放在了“显微镜”下。

其实，桥梁两边的护栏更多鉴于的是行人的安全，而两边人行道与车行道之间路缘石处才是zui主要挡车“防线”。城市桥梁上，两边的人行道与车行道交界处均有路缘石，这一道防线zui关键性的功能就是拦截车辆，预防车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁zui外侧的护栏重点是起到保护行人的功能，抵抗冲撞能力较弱。

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在空心板的筒模周围浇筑混凝土时用振捣器使上下层混凝土组合。板应按照图纸提供的理论拱度值，组合施工具体情况，正确预期梁体拱度的变化值，采取应对措施。若后张法全预应力混凝土预期的拱度值较大时，应考虑在预制台座上设置反拱。预制构件的底护栏应按图纸要求设置预拱度。预应力混凝土梁。综合考虑其安全性，协调性，需防护对象的特点及现场几何条件等因素确定防撞等级河道护栏，然后再按照自身结构，经济价值以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。

底层浇至筒模的圆心处，并振捣让其沉积，然后在下层混凝土仍有充足塑性时尽快浇筑上层混凝土，用振捣器使上下层混凝土组合。预制构件的底护栏应按图纸要求设置预拱度。预应力混凝土梁。防撞护栏混凝土应分两层浇筑板应按照图纸提供的理论拱度值，组合施工具体情况，正确预期梁体拱度的变化值，采取应对措施。因为河道护栏的主要用途就是保证人车的安全，如果没有安全感桥梁道路护栏，自然也谈不上美感桥梁护栏，所以这就要求河道护栏必须充足结实，经得起拥挤和冲撞，给大众带来安全感和可依赖感。

武汉桥梁护栏标准规范及作用

护栏安全问题为何容易被忽视？长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构安全，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的安全，在这方面还有非常大的提升空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达国家则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的安全。

任何一座桥梁护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有预防和防护作用，但是任何一座大桥护栏，均无法说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角（接近垂直方向）冲撞护栏，撞击力超过护栏的防护能力极限，护栏也难保车辆不会冲出桥外。

一般桥梁两边都应按照相关规范或标准设置护栏。但任何桥梁护栏要发挥其功能，都需有相对应的前提条件，比如撞击角度要在20度以内，如果撞击角度过大，护栏也很难发挥作用。

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